Неодамна, Као Деванг го прифати интервјуто на програмата „Jun product Talk“, кога зборуваше за причината за остриот пад на нарачките во надворешната трговија, тој смета дека не е американската влада да ја повлече вашата нарачка, туку пазарот да ја повлече нарачката. , е однесувањето на пазарот.

слика

Во Соединетите Држави, инфлацијата е многу сериозна, а недостигот на работна сила е сериозен.Во комбинација со овие два фактори, Соединетите Држави се надеваат дека ќе најдат поевтини пазари за купување, како што се Виетнам и други земји од Југоисточна Азија за нарачки.На површина, трговското раздвојување меѓу Кина и САД е всушност пазарно однесување.Зборувајќи за неговите очекувања за иднината, г-дин Као рече дека тоа ќе биде „многу долга зима“.

Продажбата на мало во САД забави повеќе од очекуваното во март

Продажбата на мало во САД падна втор месец по ред во март.Тоа сугерира дека трошоците на домаќинствата се заладуваат бидејќи инфлацијата опстојува и трошоците за задолжување растат.

Продажбата на мало падна за 1 отсто во март во однос на претходниот месец, во споредба со очекувањата на пазарот за пад од 0,4 отсто, покажаа податоците на Министерството за трговија во вторник.Во меѓувреме, бројката во февруари беше ревидирана до -0,2% од -0,4%.На годишна основа, продажбата на мало се зголеми за само 2,9 отсто во месецот, што е најбавно темпо од јуни 2020 година.

Падот во март дојде во позадина на намалената продажба на моторни возила и делови, електроника, апарати за домаќинство и општи супермаркети.Сепак, податоците покажаа дека продажбата на продавниците за храна и пијалаци само малку паднала.

Податоците додаваат знаци дека моментумот во трошењето на домаќинствата и пошироката економија забавуваат бидејќи финансиските услови се заоструваат и инфлацијата опстојува.

Купувачите го намалија купувањето на стоки како што се автомобили, мебел и апарати поради зголемените каматни стапки.

Некои Американци го стегаат ременот за да врзат крај со крај.Посебни податоци од Банката на Америка минатата недела покажаа дека користењето на кредитни и дебитни картички падна на најниско ниво во последните две години минатиот месец, бидејќи побавниот раст на платите, помалку враќање на даноците и крајот на бенефициите за време на пандемијата влијаеше на трошењето.

Азиски пратки во САД во март

Контејнерскиот сообраќај падна за 31,5% на годишно ниво

Потрошувачката кај нас е слаба, а малопродажниот сектор останува под притисок на залихите.

Според кинеската веб-страница Никеи објавена на 17 април, податоците објавени од DescartesDatamyne, американска истражувачка компанија, покажале дека во март оваа година, обемот на поморски контејнерски сообраќај од Азија до Соединетите држави изнесувал 1.217.509 (пресметано со контејнери од 20 метри ), пад од 31,5% на годишно ниво.Падот се прошири од 29 проценти во февруари.

Испораките на мебел, играчки, спортски производи и обувки се преполовени, а стоката продолжи да стагнира.

Официјален претставник на голема компанија за контејнерски брод рече: Чувствуваме дека конкуренцијата се интензивира поради намалениот обем на товар.По категорија производи, мебелот, најголемата категорија по волумен, падна за 47 отсто на годишно ниво, влечејќи го надолу целокупното ниво.

Покрај влошувањето на расположението на потрошувачите поради продолжената инфлација, неизвесноста на пазарот на домување ја намали и побарувачката за мебел.

слика

Дополнително, инвентарот што го акумулирале трговците на мало не е потрошен.Играчките, спортската опрема и обувките се намалени за 49 отсто, а облеката е намалена за 40 отсто.Дополнително, стоките од материјали и делови, вклучително и пластика (пад од 30 отсто), исто така, забележаа поголем пад од претходниот месец.

Испораките на мебел, играчки, спортски производи и обувки паднаа за речиси половина во март, се вели во извештајот на Декарт.Сите 10 азиски земји испорачаа помалку контејнери во САД отколку една година порано, а Кина, лидер на пазарот, е намалена за 40 отсто во однос на претходната година.Нагло се намалија и земјите од Југоисточна Азија, при што Виетнам падна за 31 отсто, а Тајланд за 32 отсто.

Пад за 32% на годишно ниво

Најголемото пристаниште на нацијата беше слабо

Пристаништето во Лос Анџелес, најпрометниот центар на западниот брег, претрпе слаб прв квартал.Претставниците на пристаништето велат дека непречените работни преговори и високите каматни стапки му наштетиле на пристанишниот сообраќај.

Според најновите податоци, пристаништето во Лос Анџелес управувало со повеќе од 620.000 TEU во март, од кои помалку од 320.000 биле увезени, околу 35% помалку од најпрометните досега за истиот месец во 2022 година;Обемот на извозни кутии беше нешто повеќе од 98.000, што е пад од 12% на годишно ниво;Бројот на празни контејнери беше нешто помалку од 205.000 TEU, што е за речиси 42 отсто помалку од март 2022 година.

Во првиот квартал од оваа година, пристаништето управуваше со околу 1,84 милиони TEU, но тоа беше намалено за 32 отсто во однос на истиот период во 2022 година, рече Џин Серока, извршен директор на пристаништето во Лос Анџелес, на конференцијата на 12 април.Овој пад главно се должи на преговорите за пристаниште за работна сила и високите каматни стапки.

„Прво, разговорите за работниот договор на Западниот брег добиваат големо внимание“, рече тој.Второ, на целиот пазар, високите каматни стапки и зголемените животни трошоци продолжуваат да влијаат на дискреционото трошење.Инфлацијата сега паѓа деветти месец по ред, и покрај понискиот од очекуваниот мартовски индекс на потрошувачки цени.Сепак, трговците на мало сè уште ги сносат трошоците за складирање на високите залихи, па затоа не увезуваат повеќе стоки“.

Иако перформансите на пристаништето во првиот квартал беа лоши, тој очекува пристаништето да има врвна сезона на испорака во наредните месеци, со зголемување на обемот на товар во третиот квартал.

„Економските услови значително ја забавија глобалната трговија во првиот квартал, но ние почнуваме да гледаме некои знаци на подобрување, вклучително и деветти последователен месец на пад на инфлацијата.Иако обемот на товарот во март беше помал отколку во ова време минатата година, раните податоци и месечните зголемувања укажуваат на умерен раст во третиот квартал“.

Бројот на контејнери увезени во пристаништето Лос Анџелес се зголеми за 28% во март во однос на претходниот месец, а Gene Seroka очекува обемот да се зголеми на 700.000 TEU во април.

Генерален директор на Евергрин Марин:

Каснете го куршумот за да го издржите нападот на студениот ветер, третата четвртина за да ја исполните шпицот на сезоната

Пред тоа, генералниот директор на Евергрин Марин, Ксие Хуикуан, исто така рече дека третата квартална шпиц сезона сè уште може да се очекува.

Пред неколку дена, „Евергрин Шипинг“ одржа саем, генералниот директор на компанијата Ксие Хуикуан го предвиде трендот на пазарот на испорака во 2023 година со песна.

„Војната меѓу Русија и Украина траеше повеќе од една година, а глобалната економија беше во пад.Немавме друг избор освен да чекаме да заврши војната и да го поднесеме студениот ветер“.Тој верува дека првата половина од 2023 година ќе биде слаб поморски пазар, но вториот квартал ќе биде подобар од првиот квартал, пазарот ќе мора да почека до третиот квартал од шпицот на сезоната.

Xie Huiquan дополнително објасни дека во првата половина на 2023 година, целокупниот пазар за испорака е релативно слаб.Со закрепнувањето на обемот на карго, се очекува вториот квартал да биде подобар од првиот квартал.Во втората половина од годината, намалувањето на залихите ќе го достигне дното, заедно со доаѓањето на традиционалната шпиц-сезона на транспортот во третиот квартал, севкупниот транспортен бизнис ќе продолжи да се враќа.

Ксие Хуикуан рече дека цените на превозот во првиот квартал од 2023 година биле на ниска точка и постепено ќе закрепнат во вториот квартал, ќе растат во третиот квартал и ќе се стабилизираат во четвртиот квартал.Цените на превозот нема да варираат како досега, а се уште има можности конкурентните компании да остварат профит.

Тој е претпазлив, но не и песимист за 2023 година, предвидувајќи дека крајот на руско-украинската војна дополнително ќе го забрза закрепнувањето на бродската индустрија.