Од средината на ноември, Хутите вршат напади врз „бродови поврзани со Израел“ во Црвеното Море. Најмалку 13 компании за превоз на контејнери објавија дека ќе ја прекинат пловидбата во Црвеното Море и блиските води или ќе го заобиколат ’Ртот Добра Надеж. Се проценува дека вкупната вредност на товарот што го превезуваат бродовите пренасочени од рутата на Црвеното Море надминала 80 милијарди долари.
Според статистиката за следење на платформа за големи податоци за превоз во индустријата, од 19 година, бројот на контејнерски бродови што минуваат низ теснецот Баб ел-Мандеб на раскрсницата на Црвеното Море и Аденскиот Залив, портата на Суецкиот канал, една од најважните бродски линии во светот, падна на нула, што укажува дека клучниот премин во Суецкиот канал е парализиран.
Според податоците обезбедени од Kuehne + Nagel, логистичка компанија, 121 контејнерски бродови веќе го напуштиле влегувањето во Црвеното Море и Суецкиот Канал, одлучувајќи наместо тоа да пловат околу ’Ртот Добра Надеж во Африка, додавајќи околу 6.000 наутички милји и потенцијално продолжувајќи го времето на патување за една до две недели. Компанијата очекува повеќе бродови да се приклучат на обиколната рута во иднина. Според неодамнешниот извештај на US Consumer News & Business Channel, товарот на овие бродови пренасочени од рутата на Црвеното Море вреди повеќе од 80 милијарди долари.
Покрај тоа, за бродовите што сè уште избираат да пловат во Црвеното Море, трошоците за осигурување скокнаа од околу 0,1 на 0,2 проценти од вредноста на трупот на 0,5 проценти оваа недела, или 500.000 долари по патување за брод вреден 100 милиони долари, според повеќе странски медиуми. Промената на рутата значи повисоки трошоци за гориво и доцнење на пристигнувањето на стоката во пристаништето, додека продолжувањето на минување низ Црвеното Море носи поголеми безбедносни ризици и трошоци за осигурување, компаниите за логистика на превозот ќе се соочат со дилема.
Претставници на Обединетите нации велат дека потрошувачите ќе го сносат најголемиот товар од повисоките цени на стоките ако продолжи кризата во бродските линии на Црвеното Море.
Глобалниот гигант за мебел за домот предупреди дека некои производи може да доцнат
Поради ескалацијата на ситуацијата во Црвеното Море, некои компании почнаа да користат комбинација од воздушен и морски транспорт за да обезбедат безбедна и навремена испорака на стока. Главниот оперативен директор на германска логистичка компанија одговорна за воздушен транспорт изјави дека некои компании избираат прво да транспортираат стока по море до Дубаи, Обединети Арапски Емирати, а потоа оттаму да ја транспортираат стоката со авион до дестинацијата, а повеќе клиенти ѝ довериле на компанијата транспорт на облека, електронски производи и друга стока по воздушен и морски пат.
Глобалниот гигант за мебел ИКЕА предупреди на можни доцнења во испораката на некои од своите производи поради нападите на Хутите врз бродовите што се упатуваат кон Суецкиот канал. Портпаролот на ИКЕА изјави дека ситуацијата во Суецкиот канал ќе предизвика доцнења и би можела да доведе до ограничено снабдување со одредени производи на ИКЕА. Како одговор на оваа ситуација, ИКЕА е во дијалог со добавувачите на транспорт за да се осигури дека стоката може безбедно да се транспортира.
Во исто време, ИКЕА оценува и други опции за рути на снабдување за да осигури дека нејзините производи можат да бидат доставени до клиентите. Многу од производите на компанијата обично патуваат низ Црвеното Море и Суецкиот канал од фабриките во Азија до Европа и други пазари.
„Проект 44“, снабдувач на услуги за платформи за визуелизација на информации од глобалниот синџир на снабдување, забележа дека избегнувањето на Суецкиот канал би додало 7-10 дена на времето за испорака, што потенцијално би довело до недостиг на залихи во продавниците во февруари.
Покрај доцнењата на производите, подолгите патувања ќе ги зголемат и трошоците за испорака, што би можело да влијае на цените. Фирмата за анализа на испораката „Ксенета“ проценува дека секое патување помеѓу Азија и северна Европа би можело да чини дополнителни 1 милион долари по промената на рутата, трошок што на крајот би се префрлил на потрошувачите кои купуваат стоки.
Некои други брендови исто така внимателно го следат влијанието што ситуацијата со Црвеното Море би можела да го има врз нивните синџири на снабдување. Шведскиот производител на апарати за домаќинство „Електролукс“ формираше работна група со своите превозници за да разгледа низа мерки, вклучително и наоѓање алтернативни патишта или давање приоритет на испораките. Сепак, компанијата очекува дека влијанието врз испораките може да биде ограничено.
Компанијата за млечни производи „Данон“ соопшти дека внимателно ја следи ситуацијата во Црвеното Море, заедно со своите добавувачи и партнери. Американскиот продавач на облека „Аберкромби и Фич Ко.“ планира да се префрли на воздушен транспорт за да избегне проблеми. Компанијата соопшти дека рутата преку Црвеното Море до Суецкиот канал е важна за нејзиното работење бидејќи целиот нејзин товар од Индија, Шри Ланка и Бангладеш патува по оваа рута до САД.
Извори: Официјални медиуми, Интернет вести, Мрежа за испорака
Време на објавување: 22 декември 2023 година