Од средината на ноември, Хутите вршат напади врз „пловила поврзани со Израел“ во Црвеното Море.Најмалку 13 компании за транспорт на контејнери најавија дека ќе ја прекинат пловидбата во Црвеното Море и блиските води или ќе го обиколат Кејп на добра надеж.Се проценува дека вкупната вредност на товарот што го превезуваат бродовите пренасочени од рутата на Црвеното Море надмина 80 милијарди долари.

Според статистиката за следење на платформата за големи податоци за испорака во индустријата, од 19, бројот на контејнерски бродови што минуваат низ теснецот Баб ел-Мандеб на раскрсницата на Црвеното Море и Аденскиот Залив, портата на Суецкиот Канал, една од најважните светски бродски ленти, падна на нула, што покажува дека клучниот премин во Суецкиот канал е парализиран.

Според податоците обезбедени од Kuehne + Nagel, логистичка компанија, 121 контејнерски брод веќе го напуштиле влегувањето во Црвеното Море и Суецкиот канал, наместо тоа одлучиле да го обиколат Кејп на добра надеж во Африка, додавајќи околу 6.000 наутички милји и потенцијално продолжувајќи го времето на патување. за една до две недели.Компанијата очекува повеќе бродови да се приклучат на обиколната рута во иднина.Според неодамнешниот извештај на US Consumer News & Business Channel, товарот на овие бродови пренасочен од рутата на Црвеното Море вреди повеќе од 80 милијарди долари.

Покрај тоа, за бродовите кои сè уште избираат да пловат во Црвеното Море, трошоците за осигурување скокнаа од околу 0,1 на 0,2 отсто од вредноста на трупот на 0,5 отсто оваа недела, или 500.000 долари по патување за брод од 100 милиони долари, според извештаите на повеќе странски медиуми. .Промената на маршрутата значи повисоки трошоци за гориво и одложено пристигнување на стоката до пристаништето, додека продолжувањето на минување низ Црвеното Море носи поголеми безбедносни ризици и трошоци за осигурување, компаниите за бродска логистика ќе се соочат со дилема.

Претставници на Обединетите нации велат дека потрошувачите ќе го сносат товарот од повисоките цени на суровините доколку продолжи кризата на бродските ленти на Црвеното Море.

Глобалниот гигант за опремување домови предупреди дека некои производи може да бидат одложени

Поради ескалацијата на ситуацијата во Црвеното Море, некои компании почнаа да користат комбинација на воздушен и поморски транспорт за да обезбедат сигурна и навремена испорака на стоки.Главниот оперативен директор на германска логистичка компанија одговорна за воздушниот транспорт рече дека некои компании избираат прво да превезуваат стока по морски пат до Дубаи, Обединетите Арапски Емирати, а потоа од таму да ја пренесат стоката до дестинацијата, а повеќе клиенти ѝ ја довериле на компанијата за транспорт на облека, електронски производи и други стоки по воздушен и морски пат.

Глобалниот гигант за мебел ИКЕА предупреди на можни доцнења во испораката на некои од неговите производи поради нападите на Хутите врз бродовите кои се упатуваат кон Суецкиот канал.Портпаролот на ИКЕА рече дека ситуацијата во Суецкиот канал ќе предизвика одложувања и може да доведе до ограничено снабдување на одредени производи на ИКЕА.Како одговор на оваа ситуација, ИКЕА е во дијалог со транспортните добавувачи за да се осигура дека стоката може безбедно да се транспортира.

Во исто време, ИКЕА, исто така, ги проценува другите опции за рути за снабдување за да се осигура дека нејзините производи можат да бидат доставени до клиентите.Многу од производите на компанијата обично патуваат низ Црвеното Море и Суецкиот канал од фабриките во Азија до Европа и другите пазари.

Проектот 44, обезбедувач на услуги на платформа за визуелизација на информации за глобалниот синџир на снабдување, забележа дека избегнувањето на Суецкиот канал ќе додаде 7-10 дена во времето на испорака, што потенцијално ќе доведе до недостиг на акции во продавниците во февруари.

Покрај одложувањата на производите, подолгите патувања ќе ги зголемат и трошоците за испорака, што може да има влијание врз цените.Компанијата за анализа на испорака Xeneta проценува дека секое патување меѓу Азија и северна Европа би можело да чини дополнителен милион долари по промената на рутата, трошок што на крајот ќе биде пренесен на потрошувачите кои купуваат стоки.

Некои други брендови, исто така, внимателно го следат влијанието на ситуацијата во Црвеното Море врз нивните синџири на снабдување.Шведскиот производител на уреди Електролукс формираше работна група со своите превозници за да разгледа низа мерки, вклучително и изнаоѓање алтернативни рути или давање приоритет на испораките.Сепак, компанијата очекува дека влијанието врз испораките може да биде ограничено.

Млечната компанија Данон соопшти дека внимателно ја следи ситуацијата во Црвеното Море заедно со своите добавувачи и партнери.Американскиот продавач на облека Abercrombie & Fitch Co. Планира да се префрли на воздушниот транспорт за да избегне проблеми.Компанијата рече дека рутата на Црвеното Море до Суецкиот канал е важна за нејзиниот бизнис, бидејќи целиот нејзин товар од Индија, Шри Ланка и Бангладеш патува на овој пат до Соединетите држави.

Извори: Официјални медиуми, Интернет вести, Мрежа за испорака