Пазарот по празниците е погоден од ниска сезона, значителен недостиг на товар, а во исто време, прекумерниот капацитет и зголемената конкуренција заедно ги потиснаа цените на превозот. Најновото издание на Индексот на извозен контејнерски превоз во Шангај (SCFI) повторно падна за 2,28% на 1732,57 поени, што е шеста последователна недела на пад, кумулативен пад од речиси 22%. Сепак, во споредба со минатиот декември кога се случи кризата на Црвеното Море, цената на превозот сепак задржа зголемување од 71 процент.
Особено вреди да се спомене дека цената на товарниот превоз на западноамериканската рута и европската рута е двојно зголемена, а повеќето бродови можат да останат над нивото на профит. Меѓу нив, европската рута и медитеранската рута се под влијание на повеќе фактори како што се кризата во Црвеното Море и емисиите на јаглерод, а трошоците за превоз се зголемуваат, но падот се стесни оваа недела, соодветно, за 1,42% и 3,02%, покажувајќи релативно силна отпорност. Спротивно на тоа, рутата САД-Запад падна за 4,1% неделно, а рутата САД-Исток падна за 7,81% неделно, станувајќи единствената рута со проширен пад.
Вреди да се напомене дека Линијата на Соединетите Американски Држави почна да привлекува мали бродски компании кои не се дел од алијансата, преку стратегијата за намалување на цените за да се натпреваруваат за снабдување, додавајќи повеќе варијабли на пазарот. Во исто време, во случај на суспендирање на директните услуги во регионот на Црвеното Море од страна на повеќето бродски компании, пазарот неодамна објави дека вооружените сили на Хутите ветија дека ќе гарантираат безбедно поминување на кинеските и руските бродови во Црвеното Море и Аденскиот Залив. Оваа вест, исто така, привлече многу мали бродски компании да ја искористат можноста да влезат на пазарот на Црвеното Море, обидувајќи се да ја искористат можноста.
Сепак, засилувањето на пазарната конкуренција и падот на побарувачката по празниците се сè уште клучни фактори за слабото зголемување на цените на превозот. Упатените во индустријата за шпедиција велат дека иако домашната шпедиција е целосно обновена, инфлацискиот притисок во Европа и САД не е значително намален, а високата каматна стапка продолжува да влијае на капацитетот на потрошувачката. Со оглед на претстојниот датум на истекување на долгорочните договори за американската линија (30 април), превозните компании, со цел да потпишат поповолна цена на долгорочен договор и да ја стабилизираат основната нарачка, презедоа мерки за намалување на бројот на класи, регулирање на просторот за превоз итн., за да го намалат притисокот врз цените на превозот и очекуваат постепено закрепнување на побарувачката.
Според најновите неделни податоци за котација на SCFI, цената на превоз по контејнер од 20 стапки на линијата Шангај до Европа е 1943 долари, што е намалување од 28 долари, неделниот пад е 1,42%; на медитеранската рута, цените на превоз по контејнер од 20 стапки беа 2.887 долари, што е намалување од 90 долари, што е неделен пад од 3,02 проценти. Цената на превоз по контејнер од 40 стапки од Шангај до западниот дел на САД беше 3.621 американски долари, што е намалување од 155 американски долари, што е неделен пад од 4,10%; цената по контејнер од 40 стапки на исток од САД е 4.842 долари, што е намалување од 410 долари, што е неделен пад од 7,81%.
Време на објавување: 01.04.2024